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Comment la réforme tachy 2026 transforme l’informatique embarquée dans le transport 

Passez à un pilotage transport unifié grâce à l’informatique embarquée

Entre l’extension de la réforme tachy aux véhicules légers, la montée en puissance des contrôles numériques et l’explosion des flux de données terrain, les transporteurs n’ont plus le choix : l’informatique embarquée est devenue un pilier incontournable du pilotage d’exploitation.

Ce guide Sinari vous aide à structurer cette transition sans complexité :

  • comprendre ce que la réforme change réellement en 2026,

  • maîtriser les enjeux d’interopérabilité entre PL et VUL,

  • et transformer la donnée embarquée en levier de performance opérationnelle.

👉 L’objectif : rester conforme, fiabiliser vos flux, et piloter toute votre flotte avec une vision unifiée et efficace.

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Pourquoi la conformité et la traçabilité comptent encore plus en 2026

Avec l’extension du tachy aux véhicules légers, la généralisation des contrôles à distance et la digitalisation du suivi social (MOBILIC), les transporteurs doivent gérer un volume croissant de données terrain : temps de conduite, positions GNSS, franchissements de frontières, déclarations d’activité…

Ce contexte renforce la nécessité de disposer d’un système embarqué fiable, cohérent et interopérable. Sans une structure claire pour collecter, consolider et sécuriser ces informations, les risques augmentent : erreurs de conformité, incohérences entre PL et VUL, surcharge administrative, manque de visibilité en exploitation.

👉 Le livre blanc vous aide à comprendre ces nouveaux enjeux et à construire une architecture de donnée capable de sécuriser votre conformité tout en améliorant votre performance opérationnelle.

Les bénéfices de l'informatique embarquée : des données fiables, une conformité simplifiée, une exploitation plus fluide

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Les transporteurs qui ont intégré l’eCMR à leur TMS constatent des gains rapides et concrets :

  • Fiabilisation des données terrain grâce à la remontée automatique des temps de conduite, positions GNSS et informations tachy.
  • Moins d’imprévus en exploitation, les alertes terrain (retards, anomalies, pauses manquantes) permettent d’ajuster les tournées en continu.
  • Une conformité simplifiée, avec un suivi social plus fluide, intégrable dans l’écosystème Sinari.
  • Une vision unifiée de la flotte, même en configuration mixte PL + VUL, grâce à des flux de données cohérents et centralisés.
  • Moins de tâches manuelles, la donnée embarquée alimente automatiquement les outils d’exploitation, de RH ou de planning.

Les dates clés de la réforme tachy

Comprendre la réforme depuis les premières étapes aux dernières !

Août 2023

Smart Tachy 2 obligatoire sur les véhicules neufs > 3,5 t

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Décembre 2024

Retrofit en Smart Tachy 2 des véhicules en transport international encore équipés de tachy analogiques ou numériques “classiques”.​

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Mars 2025

Suivi social des conducteurs VUL 100% digitalisé via MOBILIC (France, volet social, hors obligation tachy)

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Août 2025

Remplacement des Smart Tachy 1 (G2V1) par des Smart Tachy 2 pour les véhicules utilisés en transport international.

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Juillet 2026

Obligation d’un tachy Smart 2 pour les véhicules 2,5–3,5 t en transport international et cabotage.

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