Sinari Telematics
Télématique embarquée : une traçabilité temps réel pour des décisions optimales

La télématique embarquée (ou informatique embarquée) désigne l'ensemble des systèmes informatiques intégrés directement dans les véhicules (camions, utilitaires, trains, bateaux). Ces systèmes comprennent un ordinateur de bord, des capteurs, un GPS et des modules de communication. Ils collectent, traitent et transmettent des données en temps réel sur l'activité du véhicule et du conducteur, sans nécessiter d'intervention manuelle.

 Un boîtier embarqué peut collecter : la géolocalisation GPS (position, vitesse, kilométrage), les données moteur (consommation de carburant, régime, températures), le comportement de conduite (freinages brusques, excès de vitesse, temps de conduite/repos), l'état de la cargaison (température pour le transport frigorifique, chocs), ainsi que les informations de livraison (heure d'arrivée, signature électronique, statut de mission). 

Les gains sont multiples et mesurables : réduction de la consommation de carburant (jusqu'à 15 % grâce à l'éco-conduite), diminution des coûts de maintenance grâce à la maintenance prédictive, optimisation des tournées en temps réel, amélioration de la relation client par la traçabilité des livraisons, et conformité automatisée aux réglementations sur les temps de conduite. La productivité des flottes augmente en moyenne de 10 à 20 %. 

En Europe, le règlement (UE) 2020/1054 impose le recours au chronotachygraphe intelligent de 2e génération (V2) pour les nouveaux véhicules lourds. Les systèmes embarqués s'interfacent directement avec ce dispositif pour enregistrer automatiquement les temps de conduite, de repos et de pause. Les données sont horodatées et infalsifiables, facilitant les contrôles routiers et la gestion administrative des infractions. 

Plusieurs aspects sont à anticiper : la compatibilité avec la flotte existante (type de connecteur, protocoles CAN bus), la couverture réseau (4G/LTE ou satellite pour les zones blanches), la sécurité des données (RGPD, hébergement des données conducteurs), la formation des conducteurs et des exploitants, et l'intégration avec le TMS déjà en place. Un projet pilote sur un sous-ensemble de véhicules est fortement recommandé avant un déploiement généralisé.