Logiciel FMS : pilotez la maintenance, les coûts et la rentabilité de votre flotte de poids lourds

Sinari FMS est notre logiciel de gestion de flotte poids lourds et d'atelier. Il réunit le suivi des véhicules, les ordres de réparation sur tablette, le planning de l'atelier, les pneumatiques, le carburant, le stock de pièces par dépôt et une application pour signaler les incidents. La partie financière couvre la facturation des locations, des interventions et des ventes de pièces, compatible avec la facturation électronique. Le logiciel est intégré nativement à Sinari TMS et s'interface avec votre ERP et l'informatique embarquée Sinari Telematics. Il convient aux PME comme aux entreprises multi-activités.

En savoir plus sur Sinari FMS

Un FMS (Fleet Management System) est un système de gestion qui centralise les informations et les dépenses de chaque engin d'un parc. Il aide à garder la flotte disponible, conforme et rentable.

Il couvre l'entretien, les réparations, les pneumatiques, le carburant, les échéances réglementaires et le calcul du coût de possession et du PRK. En transport routier et en logistique, une solution FMS dédiée inclut généralement la partie atelier : ordres de réparation, stock de pièces, temps des mécaniciens.

Le logiciel repose sur une plateforme et une base de données unique où chaque véhicule a sa fiche. Chaque opération (plein, réparation, changement de pneus, visite) y est enregistrée et chiffrée.

Les données viennent de plusieurs sources : saisies de l'atelier, factures des fournisseurs, relevés de carburant, boîtiers de l'informatique embarquée pour le kilométrage. Le logiciel déclenche des alertes avant chaque échéance et produit des rapports de dépenses. Avec Sinari FMS, l'OCR de la carte grise rend plus rapide la saisie de chaque nouvelle immatriculation, les mécaniciens mettent à jour les ordres de réparation sur tablette, en temps réel, et une application mobile permet aux conducteurs de signaler un incident.

Le premier avantage est la maîtrise des coûts : vous savez ce que coûte chaque unité et pourquoi. Le second est la disponibilité : la maintenance préventive réduit les pannes et les immobilisations.

S'y ajoutent une conformité réglementaire tenue à temps, moins de papier entre l'atelier et les bureaux, une prise de décision plus rapide fondée sur des données fiables et une meilleure satisfaction client, car les camions partent à l'heure. Pour améliorer et suivre ces gains, appuyez-vous sur la disponibilité de votre flotte et sur le suivi des immobilisations à l'atelier.

Cela consiste à garder chaque véhicule disponible, conforme et rentable. Trois routines y suffisent : planifier l'entretien, suivre les échéances réglementaires et analyser les coûts chaque mois.

Fixez une politique d'entretien par type de véhicule, avec un plan d'intervalles clairs. Tenez à jour les dates de contrôle technique et des autres visites obligatoires. Pour une flotte mixte, avec des véhicules électriques ou au gaz, suivez les coûts par énergie. Suivez enfin quelques indicateurs de performance : taux de disponibilité, jours d'immobilisation, PRK, consommation aux 100 km. Notre guide de gestion de parc détaille la méthode, et l'article sur les KPI de suivi de flotte liste les indicateurs à suivre.

L'optimisation consiste à agir sur les postes qui pèsent le plus : carburant, réparations, pneumatiques et immobilisations. Pour optimiser votre flotte, mesurez d'abord chaque poste, puis traitez les écarts.

• Entretien préventif : intervenir avant la panne revient moins cher qu'un dépannage.
• Carburant : comparez la consommation par véhicule et par conducteur.
• Pneumatiques : suivez le rendement par matricule pour choisir vos références et vos fournisseurs.
• Atelier : planifiez la charge pour réduire l'attente des véhicules et améliorer la disponibilité.

Pour chiffrer ces leviers, lisez notre article pour réduire les coûts de maintenance.

Le pilotage d'une flotte s'appuie sur plusieurs outils qui doivent être reliés entre eux. Le FMS en est le centre pour tout ce qui touche au véhicule.

• un FMS pour les révisions, l'atelier, les pneumatiques, le carburant et les dépenses ;
• l'informatique embarquée pour le kilométrage, la consommation, la géolocalisation et les itinéraires ;
• un TMS pour les ordres de transport et la facturation client ;
• une application mobile pour que les conducteurs signalent un incident.

Si votre atelier répare aussi des véhicules de clients externes, une solution de gestion de garage complète l'ensemble.

Il n'existe pas de meilleur logiciel FMS dans l'absolu : le bon outil est celui qui couvre votre métier. Pour un parc de tracteurs et de porteurs, regardez d'abord s'il gère l'atelier et s'il calcule le prix de revient de chaque véhicule.

Vérifiez ensuite l'intégration avec votre TMS, votre ERP et votre télématique, la simplicité de l'interface pour les mécaniciens et la qualité du service client. Comparez les fonctionnalités sur la base de vos besoins réels, pas sur une offre standard. Écartez les solutions pensées pour l'automobile et les voitures de société : elles suivent les contrats et les échéances administratives, mais rarement l'atelier, les pneumatiques ou les équipements professionnels. Demandez enfin une démonstration sur vos propres données avant de comparer les offres.

Un projet FMS réussi démarre sur un périmètre réduit et s'appuie sur des données propres. Il suit quatre étapes : recenser, paramétrer, former, puis élargir.

• Recensez vos véhicules et vos besoins, puis reprenez l'historique utile : dates de visite, dernières interventions, pneumatiques.
• Paramétrez les échéances, les alertes, les types d'intervention, les fournisseurs et la facturation.
• Formez les gestionnaires et les mécaniciens sur le terrain, dans leurs processus réels : la prise en main est plus rapide.
• Démarrez sur un dépôt ou une activité, puis passez au multi-sites.

Prévoyez aussi l'intégration de la solution avec vos outils en place. Sinari FMS est intégré nativement à Sinari TMS et s'interface avec les ERP et les systèmes embarqués, ce qui évite les doubles saisies.

Le FMS gère les véhicules, le TMS gère les transports. Le premier s'occupe de l'entretien, de l'atelier et du budget du parc ; le second des commandes, de la planification et de la facturation client.

Ce sont deux fonctions différentes qui doivent échanger leurs données. Entre nos deux logiciels, intégrés nativement, les kilomètres, les interventions et les montants circulent sans ressaisie. Chez Transports Hochet, Nicolas Hochet constate moins de saisies chronophages et moins d'erreurs d'affectation.

Le prix d'un logiciel FMS dépend surtout de la taille du parc, des modules choisis et du mode de déploiement. Comparez toujours le budget total sur plusieurs années, pas seulement le tarif de départ.

Gestion du parc seule ou avec atelier, nombre d'utilisateurs, reprise des données, formation et service client font varier le budget. Pour Sinari FMS, nos équipes établissent une proposition à partir de vos besoins et de votre organisation.