Sinari Time Management
Le logiciel chronotachygraphe pour la gestion sociale des conducteurs

Un logiciel chronotachygraphe récupère et exploite les données enregistrées par l'appareil installé dans le véhicule et par la carte de conducteur.

Il lit les fichiers téléchargés, reconstitue les activités de chaque chauffeur (conduite, travail, disponibilité, repos) et les compare aux règles en vigueur. L'entreprise dispose ainsi d'une vue fiable des heures de conduite, des infractions et du travail effectué. Notre logiciel va plus loin : il transforme ces données en éléments de pré-paie et en rapports pour l'exploitation.

Le logiciel d'analyse lit chaque fichier et reconstitue la journée du chauffeur, minute par minute. Il calcule la durée de conduite continue, journalière et hebdomadaire, ainsi que le temps de pause et le temps de repos.

Il repère ensuite les infractions : dépassement de conduite, pause trop courte, repos insuffisant, carte non insérée. La détection d'infractions est automatique : chaque anomalie est datée et rattachée au conducteur, au véhicule et à la distance parcourue, dans un rapport clair. Vous corrigez l'organisation avant qu'un contrôle ne la relève. Notre article sur la collecte des données du tachygraphe numérique détaille chaque étape.

L'entreprise de transport doit télécharger les données dans les délais, les archiver de façon sécurisée et pouvoir les présenter lors d'un contrôle. Les données doivent être conservées au moins un an. Elle doit aussi vérifier que ses conducteurs respectent les limites de conduite et de repos, et corriger les écarts. En France, les contrôles ont lieu sur la route et en entreprise, par les contrôleurs des transports terrestres de la DREAL.

Un manquement expose l'entreprise et le chauffeur au risque d'amendes. Notre solution assure l'archivage réglementaire des fichiers légaux et les restitue en quelques clics en cas de contrôle. Pour les sanctions encourues, consultez notre article sur les infractions dans le transport routier.

Les règles européennes fixent les limites principales :

• 4 h 30 de conduite continue au maximum, suivies d'une pause de 45 minutes ;
• 9 heures de conduite par jour, portées à 10 heures deux fois par semaine ;
• 56 heures par semaine et 90 heures sur deux semaines consécutives ;
• un repos journalier de 11 heures, réductible à 9 heures trois fois entre deux repos hebdomadaires.

Ces règles s'appliquent à tout chauffeur routier de poids lourds de plus de 3,5 tonnes. Le travail de nuit a ses propres limites : la journée de travail ne dépasse pas 10 heures quand une partie se déroule la nuit.

Le logiciel suit ces compteurs pour chaque conducteur et affiche les heures restantes. L'exploitant planifie les missions en conséquence. Le détail des règles est expliqué dans notre article sur les temps de conduite et de repos.

Oui. Des outils gratuits permettent de lire une carte conducteur ou un fichier et d'afficher les activités. Ils rendent service à un artisan ou à un conducteur qui veut vérifier ses propres activités. Une version gratuite ou une application mobile de lecture peut aider au quotidien, souvent sans abonnement.

Leurs limites apparaissent vite pour une entreprise : un seul poste, peu ou pas d'archivage légal, pas de suivi multi-conducteurs, pas de lien avec la paie ni avec le planning. Le coût réel se mesure alors en heures de ressaisie et en amendes évitables. Un logiciel professionnel s'amortit sur ces deux postes.

Le logiciel calcule les éléments variables de la paie à partir des données d'activité : heures de travail, frais de déplacement, primes, indemnités et temps hors disques. Le gestionnaire vérifie, corrige si besoin, puis exporte la pré-paie vers le logiciel de paie de l'entreprise. Ce calcul automatique rend la gestion des heures plus fiable et raccourcit la clôture du mois.

Pour une vue d'ensemble des outils RH du transport, découvrez nos solutions de gestion sociale.

Oui. Le logiciel acquiert les données de tous les types de tachygraphes numériques : 1B, 1C et 1C V2, la deuxième version du chronotachygraphe intelligent (Smart Tachy 2). Vous gérez une flotte mixte, avec des véhicules anciens et récents, dans un même outil.

Pour tout savoir sur cette évolution, téléchargez notre livre blanc sur le Smart Tachy 2.

Oui. La solution échange ses données par web services avec votre TMS, votre logiciel de paie et vos outils RH. Reliée à Sinari Telematics et à Sinari FMS, elle partage les données véhicules et conducteurs avec l'exploitation, l'atelier et la maintenance. Cette intégration supprime les ressaisies.

La messagerie intégrée permet aussi d'échanger directement avec les conducteurs, et le portail salariés centralise leurs demandes de congés.