Itinéraires poids lourds : comment les optimiser ?

Lors du transport de marchandises, les transporteurs routiers doivent déterminer le meilleur itinéraire pour chaque tournée. Voici quelques grands principes pour optimiser le calcul des itinéraires pour vos tournées.

Rentabiliser le plus possible chaque trajet

Le coût des trajets est bien sûr l’un des principaux critères pris en compte lors du choix d’un itinéraire et va se baser notamment sur :

• La consommation et le kilométrage : afin de rendre chaque trajet le plus rentable possible, le but est de limiter au maximum le nombre de kilomètres parcourus et la quantité de carburant consommé.
• Le coût des péages : le calculateur d’itinéraire doit pouvoir estimer le coût total des péages rencontrés sur l’itinéraire choisi pour vous permettre d’anticiper ce coût supplémentaire et si besoin recalculer l’itinéraire.
• Le taux de remplissage : éviter les retours à vide fait partie des enjeux de la gestion du transport routier.

Notre conseil pour rentabiliser vos itinéraires est d’utiliser des bourses de fret. Ils permettent d’optimiser vos tournées en récupérant des chargements qui sont situés à proximité de l’itinéraire prévu. C’est la raison pour laquelle nous avons noué des partenariats avec différentes bourses de fret et des solutions de traçabilité pour permettre à nos clients de pouvoir visualiser directement dans l’interface de Sinari TMS ready, des frets pouvant venir se greffer potentiellement à une tournée.

Anticiper les interdictions de circulation pour les poids lourds

La création d’itinéraires pour le transport routier de marchandises doit être réalisée en fonction des interdictions de circulation imposées aux poids lourds. Il serait bien fâcheux que vos conducteurs se retrouvent bloqués en raison d’un tunnel infranchissable pour leur camion ou parce qu’ils sont dirigés dans des zones dans lesquelles leur véhicule n’a pas le droit d’accéder.

Pour rappel, les véhicules de plus de 3, 5 t ont l’interdiction de circuler sur l’ensemble du réseau routier du samedi 22 h au dimanche 22 h et durant les jours fériés (entre 22 h la veille et 22 h le jour férié).

À ceci s’ajoutent des interdictions de circulation complémentaires. Les poids lourds ne peuvent en effet circuler :

• dans certains tunnels (en raison de la hauteur du véhicule ou du transport de marchandises dangereuses) ;
• en raison d’interdictions locales permanentes pour des raisons de sécurité ;
• sur certaines sections autoroutières d'Ile-de-France (article 3 de l’arrêté du 2 mars 2015 relatif à l'interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises à certaines périodes) ;
• certains samedis en Rhône-Alpes l’hiver et sur l'ensemble du réseau routier certains samedis en juillet-août (article 2 de l’arrêté du 2 mars 2015 relatif à l'interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises à certaines périodes) ;
• en raison d’interdictions temporaires pour des travaux par exemple ou pour des raisons de sécurité en hiver.

Pour optimiser les itinéraires pour votre flotte de poids lourds, vous devez absolument utiliser des logiciels capables de vous orienter vers les meilleurs itinéraires et qui prennent en compte les interdictions de circulation.

Respecter les heures de conduite et de repos pour chaque conducteur

Pour attribuer les tournées à chaque conducteur, vous devez obligatoirement respecter les temps de conduite et de repos (instaurés par le règlement CE n° 561/2006 du 15 mars 2006).

Pour les conducteurs de véhicules de plus de 3,5 t, il faut donc prendre en compte :

• La durée de conduite journalière : 9 heures maximum (ou 10 h deux fois par semaine maximum). Le personnel roulant est limité à 4h30 de conduite, avec 45 min de pause (ou une pause de 30 min + 15 min). La durée de conduite hebdomadaire est de 56 heures sur une semaine isolée et 90 heures maximum au cours de deux semaines consécutives.
• Le repos journalier de 11 heures consécutives (fractionnable en 3h + 9h, maximum 3 fois par semaine) et le repos hebdomadaire fixé à 45 heures.
• Le repos compensateur : les heures supplémentaires effectuées par le personnel roulant ouvrent droit à un repos compensateur trimestriel.

Utiliser un logiciel intuitif comme la cartographie

La cartographie permet de mieux visualiser les itinéraires et offre une approche intuitive du suivi des transports. L’intelligence artificielle va vous proposer automatiquement un itinéraire, en fonction des critères que vous lui avez fournis. Pour affiner manuellement le choix de l’itinéraire final, la cartographie vous permet de modifier directement sur une carte le trajet.

Conclusion

Optimiser les itinéraires poids lourds ne se résume pas à trouver le chemin le plus court : c’est un équilibre entre rentabilité, conformité réglementaire et organisation des équipes. En tenant compte des coûts (carburant, kilométrage, péages), des interdictions de circulation, des temps de conduite et de repos ou encore du taux de remplissage, les transporteurs disposent de leviers concrets pour améliorer l’efficacité de chaque tournée.

Les outils numériques jouent ici un rôle déterminant. Une cartographie intuitive, couplée à des calculateurs d’itinéraires adaptés aux poids lourds et à des intégrations avec des bourses de fret, permet d’arbitrer rapidement et d’ajuster les trajets en fonction des contraintes du terrain. Résultat : des tournées plus cohérentes, des kilomètres mieux exploités, et un pilotage opérationnel plus fiable.

Au final, optimiser ses itinéraires, c’est surtout donner aux exploitants et aux conducteurs les moyens de travailler avec davantage de précision, de visibilité et de sérénité, tout en améliorant la performance globale de l’activité.